寶馬 iX1

車型概況

寶馬 iX1 是寶馬集團旗下緊湊型純電動 SUV，基於第三代寶馬 X1（U11）平台開發，由華晨寶馬國產。作為寶馬“i”系列純電家族的重要成員，iX1 於 2023 年首次在华上市，提供專為中國市場深度優化的長軸距版本。2026 年 1 月 21 日，2026 款寶馬 iX1 正式上市。新車共推出 4 款配置車型，官方指導價區間為22.80 萬元至 26.80 萬元。相比 2025 款，2026 款起售價大幅下探，性價比優勢顯著。車輛定位緊湊型純電豪華 SUV，主要競爭對手包括奧迪 Q4 e-tron、奔馳 EQA 等同級車型。

設計語言

2026 款寶馬 iX1 延續了寶馬 X 家族的設計基因。前臉採用標誌性的大尺寸雙腎型封閉格柵，內部以菱形或鍍鉻三角形元素點綴，格柵邊緣輔以精緻鍍鉻飾條，兼具精緻感與電動化特徵。前保險槓採用三段式進氣佈局，兩側 L 型導流槽與中央銀色防擦護板形成呼應。大燈組為全新設計的雙 L 型 LED 天使眼大燈，內置日間行車燈與動態轉彎燈光效果。

車身側面線條簡潔流暢，配備半隱藏式門把手以優化空氣動力學表現。車尾配備 L 型 3D 立體 LED 尾燈組，後保險槓處增加銀色防擦護板。車身尺寸為長4616mm、寬1845mm、高1641mm，軸距2802mm。2802mm 的軸距在緊湊型 SUV 中優勢明顯，專為中國市場加長。2026 款新增布魯克林灰、星幕藍、火焰紅等個性車漆。車輛繼續提供X 設計套裝與M 運動曜夜套裝兩種外觀風格。M 運動曜夜套裝配備個性化黑色高光鋁制車頂行李架、外後視鏡裝飾組件及大燈飾條。

內飾方面，座艙採用黑色主基調搭配珊瑚紅縫線與飾板，提供三種內飾配色方案。中控台配備10.25 英寸全液晶儀表盤與10.7 英寸中央觸控屏組成的一体式懸浮雙聯屏。換擋機構為撥鈕式電子設計。

動力性能

2026 款寶馬 iX1 提供兩種動力版本：

eDrive25L：搭載前置勵磁同步單電機，最大功率150kW（204 馬力），峰值扭矩250N·m。0-100km/h 加速8.6 秒，最高車速170km/h。
xDrive30L：採用前後雙勵磁同步電機，系統綜合功率230kW（313 馬力），峰值扭矩494N·m。0-100km/h 加速僅5.7 秒，最高車速180km/h。

全系搭載容量為66.5kWh的三元鋰電池組（電芯來自億緯動力）。CLTC 工況續航方面，eDrive25L 為510 公里，xDrive30L 因雙電機四驅能耗較高為450 公里。快充方面，電量從 10% 充至 80% 約需32 分鐘。全系标配電池預加熱功能。

底盤與操控

寶馬 iX1 採用前麥花臣式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合。前懸掛加入鋁材部件，重量較老款減輕約三公斤。轉向軸經重新調校，主銷後傾角比老款 X1 增加約 15%，有利於提升轉向反饋與直線行駛穩定性。前後軸均配備防傾桿，在同級入門車型中較少見。底盤調校延續了寶馬一貫的操控基因，對路面細碎顛簸的過濾細膩柔和；高速過彎時車身側傾幅度控制在合理範圍。xDrive30L 車型搭載雙電機四驅系統，可在0.1 秒內完成動力分配。媒體評測認為，即便是在電動化時代，iX1 依然保持了寶馬標誌性的精準指向性與紮實底盤質感。

座艙與配置

智能座艙方面，2026 款寶馬 iX1 搭載BMW iDrive 9 操作系統。2026 款的核心升級是全系标配 5G 網絡，通信效率與車載智能交互性能較 4G 版本大幅提升。車機支持無線Apple CarPlay手機互聯。

配置方面，2026 款全系标配：前後駐車雷達、倒車影像、單目前方感知攝像頭、全車 12 枚超聲波雷達、定速巡航、倒車車側預警、車道保持輔助、並線輔助、自動泊車入位、循跡倒車、電動後備廂、無鑰匙啟動、遠程啟動、不可開啟全景天窗、自適應 LED 遠近光燈等。相比 2025 款，2026 款在标配列表中新增了多項駕駛輔助功能。

安全與智能駕駛

安全方面，寶馬 iX1 全系标配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾（側安全氣簾）。此外還配備胎壓監測、安全帶未系提示、疲勞提醒等安全配置。主動安全方面，标配 ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制及車身穩定控制系統。

智能駕駛方面，2026 款寶馬 iX1 标配L2 級駕駛輔助系統，功能涵蓋車道保持輔助、並線輔助、循跡倒車及車道居中保持等。系統配備單目前方感知攝像頭與 12 枚超聲波雷達作為感知硬件。開啟方式簡便，只需按下方向盤左側專屬按鍵。

市場表現與評價

寶馬 iX1 在中國市場表現較為平淡。2025 年全年累計銷量為14,088 輛，平均月銷量不足 1,200 輛。2025 年 7 月單月銷量僅 882 輛，同比下降 51.83%。2026 年一季度，i3、i5、iX1 三款純電車型合計上險量不到 5,000 台。由於市場表現未達預期，寶馬已計劃於2026 年 7 月停止 iX1 的在華生產。終端市場方面，iX1 落地價已壓至 18 萬元區間。

媒體評價認為，iX1 在操控性能和底盤質感上延續了寶馬的運動基因，2802mm 的長軸距帶來了充裕的後排空間。2026 款通過“降價增配”策略——起售價下探至 22.8 萬元、全系标配 5G 網絡與多項駕駛輔助功能——進一步提升了產品競爭力。然而，在競爭激烈的中國純電市場中，iX1 的品牌溢價能力與智能化體驗相較新勢力競品存在一定差距，這也在一定程度上制約了其市場表現。作為寶馬電動化轉型在緊湊型 SUV 領域的重要嘗試，iX1 以“長軸距大空間 + 寶馬操控基因”的組合，在豪華純電緊湊型 SUV 細分市場中留下了獨特的產品印記。